Transformateurs de distribution montés sur socle monophasé 50 kVA-24*12/0,24 kV|Jamaïque 2024

Le transformateur présente une conception avancée de noyau toroïdal, construit à partir de bandes d'acier au silicium orientées à enroulement continu, à haute-perméabilité et à faible-grain de perte-pour former une structure en boucle fermée-sans couture. Le noyau enroulé utilise pleinement les caractéristiques d'orientation des grains de l'acier au silicium, alignant la direction du flux magnétique avec la direction de laminage, tandis qu'un revêtement isolé sur la surface minimise les pertes par courants de Foucault. Il offre des avantages significatifs, notamment une faible perte à vide - (réduction de 20 à 30 % par rapport aux noyaux laminés traditionnels), un fonctionnement silencieux, un rendement élevé (facteur de remplissage du noyau supérieur à 95 %) et une excellente résistance mécanique.

Ce transformateur présente une conception d'enroulement hybride combinant une feuille basse-tension et une construction de fil haute-tension pour des performances optimales. L'enroulement basse tension -de 0,24/0,12 kV utilise une feuille de cuivre plate recouverte de papier isolant, offrant une excellente résistance aux courts-circuits-, une dissipation thermique efficace et une conception compacte. L'enroulement haute tension -de 24 kV/12 kV utilise un fil de cuivre rond/rectangulaire avec une isolation entrelacée, garantissant une distribution de tension supérieure, une flexibilité de configuration primaire double-et une résistance aux décharges partielles. Cette combinaison de feuille de cuivre (BT) et de fil de cuivre (HT) offre un rendement élevé avec des pertes par courants de Foucault minimisées, une stabilité mécanique robuste pour résister aux contraintes thermiques et aux courts-circuits-, et un boîtier efficace en termes d'espace-idéal pour les applications de distribution montées sur socle-.

Le réservoir du transformateur est doté d'une structure soudée entièrement scellée construite à partir de plaques d'acier doux de haute qualité de 4-6 mm-, traitées par sablage (qualité Sa2,5), découpe CNC (tolérance de ± 0,5 mm) et soudage MAG automatisé. Il passe un test de pression de 20 kPa/30 min, avec une double étanchéité (joint en caoutchouc + produit d'étanchéité) et des brides en acier inoxydable pour garantir des performances d'étanchéité-. La surface est traitée avec un revêtement de zinc à chaud - (supérieur ou égal à 80 μm) et une peinture anticorrosion double -couche. Avec une résistance à la pression de 100 kPa et un indice de corrosion C5-M (certifié ISO9001), il répond à toutes les exigences de fonctionnement hermétique en extérieur.

Le processus d'emballage d'un transformateur monophasé-monté sur socle-implique le nettoyage, la protection interne, le renforcement externe et l'étiquetage. Tout d’abord, le transformateur est soigneusement nettoyé, les niveaux d’huile et les joints étant vérifiés ; pour le transport, l'huile peut être vidangée et remplacée par de l'azote sec (0,02 à 0,03 MPa) pour empêcher la pénétration d'humidité, ou conservée avec toutes les ouvertures scellées. À l'extérieur, des mesures anti-vibrations (sangles ou fixation de base boulonnée) sont appliquées, tandis que les composants critiques (bagues, IFD, etc.) sont protégés par des couvercles résistants aux chocs et les surfaces métalliques sont traitées avec un spray antirouille. L'unité est ensuite enveloppée dans un film plastique imperméable aux coutures scellées (amélioré pour le transport maritime). Les marchandises sont emballées dans des caisses en bois (avec des matériaux absorbant les chocs à l'intérieur) conformément aux exigences de transport. Des marquages ​​clairs (poids, points de levage, dangers) et des documents (liste de colisage, rapports de test) sont joints, garantissant le respect des normes de résistance à l'humidité, aux chocs et IP56 pour le transport maritime.

Le transformateur monophasé-monté sur socle-est expédié par transport maritime conteneurisé à bord du navire ZIM SAMMY OFER (Voyage 8E) sous le connaissement 177PNBNBNL8580A, au départ du port de Ningbo Chuanshan vers la Jamaïque. Sécurisée dans un conteneur 40'HC avec une base anti-vibration en acier-bois-et des composants critiques rembourrés en mousse-, l'unité est remplie de 0,02-0,03 MPa d'azote sec pour prévenir l'humidité et recouverte d'huile antirouille-. L'expédition comprend une gestion de conteneurs scellés-, un suivi GPS en temps réel et une surveillance de la pression d'azote (supérieure ou égale à 0,01 MPa). À l'arrivée, les inspections comprennent la vérification de l'intégrité des joints, un examen visuel et des tests d'isolation, accompagnés de la soumission du B/L et des photos d'emballage pour garantir la conformité aux normes maritimes internationales en matière de protection contre l'humidité et les chocs.